東芝一直強(qiáng)調(diào)“E&E（Energy ＆ Electronics）”，今后這兩個(gè)方面將成為汽車發(fā)展的重要主題。從能源的角度考慮的話，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車更有未來(lái)前景。如果改用此類汽車，能源的供應(yīng)方式也將隨之發(fā)生改變。屆時(shí)需要的應(yīng)該是快速充電。

　　現(xiàn)在，插電式混合動(dòng)力車的開(kāi)發(fā)正在推進(jìn)之中，但充電的場(chǎng)所不能只局限于家中。還需要充電站�，F(xiàn)在的加油站加油只需要5分種左右，因此，充電站需要實(shí)現(xiàn)能夠在同樣時(shí)間內(nèi)完成充電的快速充電，或是直接更換電池的方法。

　　本公司不僅在利用核電站生產(chǎn)無(wú)CO2排放的能源，并且長(zhǎng)期從事社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。今后，除了電力生產(chǎn)之外，我們還能夠在充電系統(tǒng)、充電站等汽車供電領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。

　　——將來(lái)汽車電子需要的是什么？

　　對(duì)于今后的汽車，安全性最為重要�，F(xiàn)在的安全保障功能有預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)，但今后將不再是減輕沖撞所造成的損害，而是必須制造“不會(huì)相撞的汽車”。

　　尤其值得注意的是電動(dòng)汽車很可能向小型化發(fā)展，與傳統(tǒng)汽車相撞的話會(huì)損害較大。因此，不會(huì)相撞將愈發(fā)重要。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車電子將發(fā)揮核心作用。

　　具體來(lái)說(shuō)，就是需要利用傳感器感應(yīng)物體的技術(shù)，根據(jù)感應(yīng)到的信息識(shí)別并判斷情況是否危險(xiǎn)，以及在危險(xiǎn)情況下控制車輛不發(fā)生碰撞等。其中，本公司希望涉足傳感器和算法等識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域。

　　關(guān)于傳感器，本公司正在開(kāi)發(fā)用于檢測(cè)可視光線的傳感器，今后需要開(kāi)發(fā)的是檢測(cè)近紅外線和遠(yuǎn)紅外線的傳感器和毫米波雷達(dá)。其中，毫米波雷達(dá)正在飛速發(fā)展�，F(xiàn)在的毫米波雷達(dá)頻帶雖然為76GHz頻帶左右，今后還將開(kāi)發(fā)更高頻帶的毫米波雷達(dá)。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的微細(xì)化，這一點(diǎn)正逐步得以實(shí)現(xiàn)。

　　不過(guò)，此類傳感器的價(jià)格不能過(guò)高。汽車即便是低價(jià)，也要保證安全，因此低價(jià)格車也需要配備這些技術(shù)。關(guān)于降低成本的方法，我們考慮的是大量生產(chǎn)和利用廉價(jià)材料制造。

　　另一方面，識(shí)別技術(shù)的課題是怎樣根據(jù)感應(yīng)情況判斷“什么是安全，什么是不安全”的問(wèn)題。要想制造真正安全的汽車，判斷系統(tǒng)需要做的比預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)更加細(xì)密。而且必須兼顧車體剛性等汽車本身的性能。因此，電子廠商難以單獨(dú)完成與安全相關(guān)的汽車電子開(kāi)發(fā)，必須與汽車廠商合作。