上世紀六七十年代是改裝車剛剛上路的開始，從最初的賽車到后來的普通汽車，改裝車用了不長時間就走進尋常百姓的生活。強調個性，追求完美，這是國外購車族對改裝車的一致要求。與我們不一樣，在德國，人們喜歡的奔馳絕大部分是來自于改裝車廠的產品，后者在奔馳原來的基礎上，進一步強化豪華配置，賦予奔馳汽車更高的速度，許多商業(yè)巨子和銀行家都對產自奔馳改裝車廠的產品有強烈的興趣，而對原廠出產的普通奔馳車則不太問津。究其原因，在于改裝奔馳車有著原車不可比擬的優(yōu)勢，比如駕駛的舒適性，雖然德國人對開寶馬坐奔馳的說法不太熱衷，但寶馬轎車絕佳的操縱性能還是吸引人們的關注，在豪華的奔馳車上找到寶馬的駕駛感覺，這絕對能吸引人們關注的目光，所以多年來，奔馳改裝車的市場反響一直很熱烈。

    從奔馳改裝車上就不難發(fā)現國外流行改裝車的原因，流水線上生產出來的產品雖然豪華無比，但毫無個性可言，每款車的性能和外表都非常一致，這就有一種平淡的意味。對見慣了豪華車的老外來說，他們需要的不是大家都有的好車，而是大家沒有我獨有的車，出于個性的原因，他們強調的是自己的感覺，而不在乎別人的眼光。

    就像專改奔馳的德國博速車廠一樣，他們的產品除了傳遞給車主豪華的感覺，更有一種異樣的滋味在其中。奔馳車給人的一貫印象是豪華、舒適，而博速改裝的奔馳車給人更多的感覺是瘋狂，它在保留原車乘坐舒適性的同時，更多地是追求速度的極致，力求給駕駛者帶來非同一般的駕駛感覺。

    這種改變汽車本來風格的工廠是改裝車的搖籃，世界上到處都有改裝車廠，并且已經呈現出越來越專業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。比如在德國有專門改裝寶馬的，專門改裝奔馳的，還有專門改裝大眾的，這些公司的存在使得世界車壇呈現出百花齊放的景象。雖然說他們并沒有太雄厚的資本，可憑借著超強的技術力量，這些公司的工程師們將世界著名品牌的汽車做得完美無缺，完全達到了更上一層樓的境地。

    作為亞洲汽車技術最先進的國家，日本在改裝車方面也有很多經典作品，特別是國內的改裝車廠，在技術力量和資金積累方面都有不俗的實力。FABULOUS車廠就來自日本，是少數幾家暴走式樣外觀套件的改裝廠之一，其出品主要集中在外觀、輪圈、排氣系統、內飾等方面，而涉足的車型也非常廣泛，除了日本國內的數家車廠外，還包括了奔馳、寶馬和法拉利等，而且風格非常統一，從不輕易更改。

    世界上改裝車最多的是美國，改裝車市場最火的也是美國，汽車已經成為美國人生活中不可缺少的伴侶，同樣，個性十足的改裝車也最先得到美國人的青睞。這里不定期舉行改裝車展覽，每次盛會都能吸引世界各地的改裝車迷前來參觀。

2004年11月，北美改裝車展覽會在賭城拉斯維加斯舉辦，這是世界改裝車的一次盛大聚會，來自世界各地的汽車廠商紛紛慷慨出手，展出了旗下多款經過改造的名車。

    北美改裝車展覽會首創(chuàng)于1963年。起初是各大汽車零配件制造商為早期的汽車發(fā)燒友舉辦的一個小型展覽，經過40多年的發(fā)展和完善，汽車改裝不僅在美國取得了合法地位，而且成員單位也逐漸增多，現擁有3400多家成員單位。2004年這次展覽會共有1300個參展商參加，全場層位6000多個，觀眾更是超過了8萬人次。美國的汽車改裝在商品車銷售市場外又開拓出了一片新天地，形成了一個每年有上百億美元產值的新興行業(yè)。

    日本東京每年也舉辦一次改裝車展覽，與美國車展不同的是，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的“狂改”車。由于日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中并不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平臺，在這個平臺上他們肆意而為，充分發(fā)揮自己的想象力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之后，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。

    在德國的埃森每年也會舉行一次盛大的國際改裝車展，與美國和日本不同的是，埃森改裝車展主要是通過車來展示車主的想象力。在這里你可以看到陸�？杖龡{，還有外型別致可愛的卡通車等。在車展上，曾展出過電影《蝙蝠俠和羅賓》中大壞蛋冰人駕駛的冰車，還有可以飛行的車、全木制的車、外形為迪斯尼筆下米老鼠的卡通甲殼蟲汽車等。種類繁多，外型別致是埃森車展最大的特點，多年來，這個不以科技水平見長的汽車大聚會已經成為歐洲最著名的改裝車展了。

    越來越多的人加入到改裝車迷的行列中來，促使國外的改裝車行業(yè)發(fā)展得如火如荼，特別是改裝車展的舉行在一定程度上刺激著人們的消費心理，與其購買一款款式性能都很大眾化的汽車，何不用相差無幾的錢去買一款與眾不同的改裝車，強烈的對比使國外汽車用戶對改裝車的興趣越來越濃厚，而這也是改裝車在國外盛行的原因了。