盡管國外汽車業(yè)狀況慘淡，但中國車市卻成為全球車市的一抹亮色。近日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了４月份汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：４月汽車產(chǎn)量１１５．６８萬輛，環(huán)比增長５．６１％，同比增長１７．８９％；銷售１１５．３１萬輛，環(huán)比增長３．９１％，同比增長兩成多。
中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部部長朱一平表示，今年前４個月，國內(nèi)汽車行業(yè)呈現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)式增長，受惠車型的快速增長成為拉動汽車整體增長的主要力量。
四家車企銷量過５萬
與此同時，各車企也在近日爭相發(fā)布自己的紅色“成績單”。４月共有４家車企銷量超過了５萬臺，上海大眾更是破紀(jì)錄地實(shí)現(xiàn)了月銷量超過６萬輛。綜觀其旺銷原因：一是去年下半年壓抑過久的購車需求進(jìn)一步得到了釋放；二是部分年初排產(chǎn)計劃過低的車企經(jīng)過幾個月的產(chǎn)能調(diào)整，在４月份加大了供貨量；三是重量級新車的集中上市以及上海車展的刺激作用。
。丛路萆虾Ｍㄓ闷噯卧落N量達(dá)到５５２４６輛，進(jìn)入前三甲，較去年同期增長三成，創(chuàng)下２００８年以來的單月最高銷量紀(jì)錄。比較３月４６０５４臺的銷量，有接近２０％的增幅，進(jìn)而保持著向南北兩大眾繼續(xù)施壓的態(tài)勢。
在單車銷量上，新凱越依然一枝獨(dú)秀，撐起上海通用的半邊天；科魯茲４月銷量達(dá)到３７３９輛，有逐步上升的趨勢；新君威連續(xù)２個月銷量保持在６０００臺以上，這無疑是最值得上海通用高興的事情。
其中，別克品牌４月實(shí)現(xiàn)銷量３８０７１輛，雪佛蘭品牌４月份銷量達(dá)到１６５４２輛，雪佛蘭科魯茲成為新的增長點(diǎn)。
北京現(xiàn)代 ４月份銷量為５０２１７輛。伊蘭特和悅動這對“兄弟”支撐了３８９１９輛的銷量。其中，悅動以２２８９０輛的銷量首次登上“全國轎車銷量排名前十位”的第二名，僅次于凱越。
海外市場一片“跌”聲
雖然中國車市全面回暖，但是在今年第二季度的第一個月份全球汽車業(yè)在救市政策的幫助下仍然延續(xù)跌勢。
從目前情況來看美國和日本車市仍然大幅下跌。４月美國新車銷量約為８１９５４０輛比去年同期減少３４．４％。這已經(jīng)是美國汽車市場連續(xù)１８個月同比減少連續(xù)７個月同比減少超過３０％。另一個主要市場日本４月汽車銷量同比下滑２３％。日本政府出臺的舊車置換新車優(yōu)惠以及環(huán)保車購買優(yōu)惠措施并未奏效。
相比之下，歐洲車市受傷不重，如意大利４月新車注冊下降７．５％至１８８４０６輛。而澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)委員會的最新數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞４月份的汽車銷量為６３９６５輛，同比下降了２３．９％。
而“金磚四國”中，僅中國保持了漲勢。４月份巴西各類汽車銷量約為２３．４萬輛，比３月份下跌１３．６％。印度不見增長俄羅斯更加慘淡俄羅斯專家指出，俄羅斯要達(dá)到２００８年的銷售量，起碼要兩年的時間。
海外市場的慘淡，給中國車市的亮麗添了一點(diǎn)憂慮，尤其是從５月起車市將進(jìn)入傳統(tǒng)意義上的銷售淡季，因此４月份的旺銷將可能會成為上半年最后的狂熱。因此，業(yè)界對接下來的中國車市仍保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度。
車價仍有下探空間
前四個月理想的銷量成績，讓廠家和經(jīng)銷商都放下心來，在供需的杠桿下，車價漸趨平穩(wěn)。據(jù)國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)測中心對全國３６個大中城市汽車市場的監(jiān)測，一季度國產(chǎn)汽車價格總體保持穩(wěn)定，至３月份價格與去年末持平，累計比去年同期下降０．１４％。
至３月底，汽車價格比去年末上漲０．３９％，累計比去年同期上漲４．９４％。其中，進(jìn)口轎車價格小幅上漲，比去年末上漲１．６５％；進(jìn)口越野車受需求走弱影響，價格比去年末下降１．２４％。
目前看隨著深化汽車稅費(fèi)改革，進(jìn)一步加大對汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度以及降低養(yǎng)車成本的政策措施逐步實(shí)施到位，市場回暖勢頭不會馬上改變。然而海外市場的低迷，無疑也影響了人們對中國市場的信心，畢竟在國際金融危機(jī)的波及下，中國一樣難以獨(dú)善其身。
因此隨著競爭的加劇，尤其是５月份后期密集的新車上市，各大車商將掀起新一輪的攻勢，廝殺中價格無疑是最后的殺手锏。而廠家手中也不是沒有彈藥的，自去年下半年以來，鋼材價格持續(xù)走低，至３月份鋼材價格較去年高點(diǎn)下降近３５％，預(yù)計后期仍將低位運(yùn)行。這也將在一定程度上降低汽車生產(chǎn)成本，這樣既保證了車廠的盈利，同時為汽車產(chǎn)品降價提供了空間。