未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)-美萍汽車行業(yè)管理軟件
| [日期：2008-07-31 ] |
來(lái)源： 作者：未知 |
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汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)促使新世紀(jì)的汽車向著電子化和實(shí)用化的方向發(fā)展，除此之外還有汽車業(yè)務(wù)上的網(wǎng)絡(luò)化，這將成為下個(gè)世紀(jì)新型汽車的主要特征。
工業(yè)化國(guó)家的汽車工業(yè)與電子業(yè)正在相互促進(jìn)，共同發(fā)展。信息技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，為汽車業(yè)的全面革新提供了空前的歷史機(jī)遇，而汽車業(yè)作為世界上更龐大的工業(yè)部門正為電子工業(yè)開(kāi)辟?gòu)V闊的市場(chǎng)空間。
汽車工業(yè)向電子化發(fā)展的趨勢(shì)在90年代初已十分明顯。據(jù)歐洲汽車業(yè)聯(lián)盟的調(diào)查，每輛汽車消耗電子元器件的增幅在逐年遞增，80年代后五年平均增5％，90年代前五年猛增至18．5％，1996年至1998年則達(dá)到22．5％；每輛汽車電子產(chǎn)品的消耗價(jià)值1990年為650美元，1995年增至1200美元，目前已達(dá)1750美元，預(yù)計(jì)2000年可達(dá)2000美元或更高。
近幾年，國(guó)際電腦業(yè)進(jìn)入汽車工業(yè)的速度加快，有關(guān)投資急劇增加。為適應(yīng)21世紀(jì)生活節(jié)奏加快和工作方式變革的需要，發(fā)展“網(wǎng)絡(luò)汽車”早已提上議程。世界五大車商日本豐田、美國(guó)通用和福特、戴姆勒—克萊斯勒以及法國(guó)雷諾公司已決定聯(lián)手促進(jìn)車用電腦標(biāo)準(zhǔn)化。專家認(rèn)為，隨著全球性經(jīng)濟(jì)大變革及現(xiàn)代信息技術(shù)的普及，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)走向電子化已成為必然趨勢(shì)，而電子業(yè)與汽車業(yè)的聯(lián)姻將為這一趨勢(shì)推波助瀾。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車將成為因特網(wǎng)上的一個(gè)流動(dòng)樞紐。
汽車工業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)，是迎合時(shí)代潮流向用戶提供實(shí)用化的汽車，主要表現(xiàn)為小型、環(huán)保和多功能一體化。無(wú)論從國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，還是從環(huán)境、交通、能源的角度看，上述要求不可避免地將成為車商開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的重要因素。
目前，歐洲80％以上的小汽車是由個(gè)人使用，其中55％的轎車每天行駛路程不足30公里，汽車運(yùn)行中85％以上的時(shí)間都在等待或在停車場(chǎng)，或是交通堵塞。也就是說(shuō)，當(dāng)今歐洲人擁有的小汽車，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的利用率僅三分之一，大部分設(shè)計(jì)被浪費(fèi)掉了。另一方面，進(jìn)入21世紀(jì)后，越來(lái)越多的國(guó)家執(zhí)行更加嚴(yán)格的生態(tài)保護(hù)政策，被列入排污重要“元兇”的汽車，自然成為主要的治污對(duì)象。為此，汽車廠商競(jìng)相研制“綠色”汽車。伴隨知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，實(shí)現(xiàn)汽車的多功能化已迫在眉睫。未來(lái)的汽車不僅是高科技的產(chǎn)物，而且將成為企業(yè)、家庭和個(gè)人實(shí)現(xiàn)某種經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的“特種設(shè)備”和謀生的手段。
工業(yè)化國(guó)家的汽車廠商還在有計(jì)劃地發(fā)動(dòng)一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)促銷攻勢(shì)，將握有的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)。近兩年來(lái)，在因特網(wǎng)上開(kāi)設(shè)虛擬展銷的公司屢見(jiàn)不鮮。據(jù)美國(guó)汽車業(yè)協(xié)會(huì)更近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，美國(guó)1000多家重要的汽車業(yè)務(wù)商已有1／3通過(guò)網(wǎng)絡(luò)革新傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)方式，其余2／3計(jì)劃在2000年以前普及網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)手段。